PNEUS EM FROTA

O pneu é um item caro , e que gera um custo bem significante numa frota .Se não houver um controle rigoroso de pneus em frota, os números podem surpreender, ao final das contas.

Toda frota deve ter um controlador de pneus , pois a manutenção periódica dos pneus é muito importante . E é dessa manutenção que vamos falar agora.

Mesmo com uma frota pequena, o frotista deve considerar o controle de pneus , mantendo sempre o mapeamento da frota atualizado.

 Mas como seria esse controle?

Existem alguns softwares desenvolvidos especialmente para esse segmento,  Porém, também pode-se  fazer esse controle com uma simples planilha do Excel.

 Quais informações deve se considerar na planilha?

Planilha de mapeamento de pneus em frota:

Algumas informações são fundamentais, para que se organize  uma planilha, que lhe permita fazer o controle eficaz dos pneus.

 Número de fogo, (controle interno de pneus, em uma sequência numérica destinada a cada pneus em particular), Marca do pneu.

 Modelo,

 Medida,

 Dot, (data de fabricação),

 Status ( se é novo ou reformado, e quantas reformas)

Km atual

Data da montagem

Data do mapeamento atual, (aconselhável  fazer uma vez por mês)

Posição (localização do pneu na frota)

Profundidade dos sulcos ( sulcos 1, 2 e 3 dos pneus)

Com poucas informações conseguimos mapear cada frota, e ter um controle do que se tem de pneus trabalhando, e fazendo mensalmente esse mapeamento pode se comparar e saber o quanto  por km esta gastando cada pneu.

 O frotista pode fazer o controle de pneus comparando a durabilidade, considerando as recomendações dos fabricantes, além de identificar facilmente as condições de uso, controlar a vida útil e prevenir desvios e furtos. Também pode controlar  os custos com compras, reformas e descartes dos pneus .

Sem o correto controle de pneus, os frotistas podem acumular ainda mais riscos se considerarmos que muitas estradas brasileiras são mal cuidadas. Isto pode ocasionar também o aumento de compras de novos pneus e maior gasto com combustíveis.

Por outro lado, se bem realizada, a gestão e controle de pneus aumenta entre 20 e 25% a vida útil deste item, ou seja, um pneu que rodaria 100 mil km pode rodar até 125 mil km com segurança.

 O controle dos pneus com relação à calibragem, rodízio e reforma forem realizadas corretamente, os pneus terão maior vida útil e produtividade, aumentando a lucratividade da empresa. Além disso, a gestão de pneus colabora com a diminuição do impacto ambiental, pois reduz o consumo de combustíveis e diminui o descarte de pneus no ambiente

A gestão desses dados possibilita a análise de rendimentos de cada pneu da frota, facilitando a escolha do equipamento ideal para cada veiculo, considerando o custo por quilometro rodado entre outros dados. "Sabendo qual a melhor marca e modelo para cada veículo em cada situação fica mais fácil reduzir os gastos e alcançar o melhor desempenho para cada caminhão .

 

QUAL A IMPORTANCIA DA ESCOLHA DO DESENHO?

                      - DESENHOS MISTOS

Características:

Construção intermediária, composta em geral por uma combinação de sulcos e blocos, ficando os sulcos no centro e os blocos nas bordas da banda de rodagem.

 Comportamento:

                        - Tração  moderada

                        - Melhor proteção às agressões da banda de rodagem

                        - Equilíbrio eficiente entre tração e quilometragem

                        - Pode ser usado em qualquer eixo

 

                     -DESENHOS DE TRAÇÃO

 

Características: 

São constituídos principalmente de blocos, colocados no sentido transversal do pneu ou ainda em diagonal na banda de rodagem.

 

Comportamento:

Melhor aderência ao solo

Maior tração

Maior profundidade de sulco

Adequado a trabalhos mais “pesados”

Maior resistência à rodagem

Maior consumo de combustível

Maior ruído

 

- ALGUMAS DICAS :

 

- Pisos não pavimentados exigem desenhos que evitem a retenção de pedras e detritos.

 

-Pisos pavimentados requerem desenhos com ótima drenagem e baixa retenção de calor.

 

-Com um desenho inadequado há uma redução de até 40% na quilometragem.

 

-Uso fora-de-estrada requer base resistente e ótima resposta à tração.

 

-Avalie os desgastes e problemas apresentados pelos pneus e desenhos que já  foram utilizados, bem como suas causas. 

                       

-Procure padronizar os desenhos e pneus. Isso facilita a combinação e o emparelhamento dos mesmos.

 

-O desemparelhamento pode provocar perdas de até 25 % da quilometragem.

 

-Mantenha um controle eficiente das quilometragens de cada pneu, bem como sobre seu custo quilométrico.

 

  O MELHOR PNEU É AQUELE QUE TEM O MENOR CUSTO POR QUILOMETRO

CONCLUSÃO:

Como vimos, a escolha do desenho melhor adaptado ao serviço do usuário depende de

 avaliações, baseados nas informações técnicas e também com uma grande parte do

 conhecimento adquirido no campo. 

•A pressão de ar deve ser usada adequadamente, de acordo com o tamanho, capacidade de carga do pneu, velocidade e a carga a ser transportada.

 Na manutenção preventiva dos pneus de caminhão, ônibus e camionetas, o item mais importante e econômico é a pressão de ar correta; portanto precisamos:

•Verificar a pressão de inflação semanalmente ou, no máximo, a cada 15 dias, com os pneus frios.

•Usar sempre tampas metálicas nas válvulas.

•Nunca sangrar os pneus quentes

 para avaliar a pressão.

•Manter a combinação de duplos à mesma pressão de inflação e usar extensão para

 as válvulas dos pneus internos.

•Purgar periodicamente o compressor de ar.